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印度限制中国轮胎进口 自吞苦果种植

发布时间:2020-04-19 14:27:16 阅读: 来源:网带厂家

印度限制中国轮胎进口 自吞苦果

从今年2月19日起,印度商务部对从中国、泰国进口的商用车子午线轮胎加征反倾销税。印度限制中国轮胎进口,其最初用意是要保护本国的轮胎制造企业,但是看来这一目的并没有达到,因为印度的轮胎市场本来就是供不应求,限制轮胎进口反而导致其汽车工业受损,可谓得不偿失。

跟风美国自吞苦果

由于来自中国和泰国的轮胎进口剧减,印度国内市场上的子午线轮胎供应不足,导致多家汽车公司的商用车生产线被迫减产。塔塔汽车公司商用车部负责人彼萨罗迪日前表示,过去一两个月,印度大部分厂家都遭遇轮胎短缺这一生产瓶颈,塔塔商用车为此不得不减产5%到10%,目前塔塔正与轮胎供应商商讨解决办法。印度另一家商用车生产商Ashok Leyland也抱怨说,政府限制中国轮胎进口后,自己的产量减少了20%。

印度汽车市场近年来发展迅速,但受制于轮胎业这块短板,众多汽车企业只能干着急。印度汽车生产协会主任迪利普 切诺伊对此深感无奈: 印度国内轮胎企业的扩展速度落后于汽车行业的需求,加上进口又受到限制,汽车生产企业除了减产还有什么选择?

印度国内汽车轮胎业已形成 卡特尔 ,对内操控价格保证盈利空间,对外则积极向政府施压,排斥进口轮胎。在美国限制中国轮胎进口后,印度随后采取了跟进政策。

限制政策难以为继

在限制中国和泰国等国轮胎后,印度主要轮胎企业都准备加大投资子午线轮胎,填补市场空白。但印度主要轮胎生产商阿波罗轮胎公司印度区总裁莎尔玛坦言,即便印度和国际厂商增加对子午线轮胎的投资,未来3年印度国内轮胎依然可能供不应求,印度的轮胎产商将因此得到高额垄断利润。对此,印度汽车生产协会主任切诺伊说,与印度轮胎业的 卡特尔 做生意非常困难,所有印度汽车生产商都欢迎进口。

除了垄断因素之外,印度轮胎生产技术远远低于世界平均水平,也是导致轮胎缺货的一个重要原因。子午线轮胎生产能力是一个国家轮胎生产技术水平的重要标志,印度目前的子午线化水平仅为9%,而中国是70%,世界平均水平也达到65%。印度几乎没有全钢胎生产线,而轮胎制造的原材料尼龙价格又过高,这使得其轮胎生产成本远远高于中国。可见,印度限制中国轮胎进口,实在是一个双输的决定。

印度驻华使馆经济与商务处一等秘书高志远3月30日在北京举行的2010中印发展论坛上表示, 贸易摩擦是很常见的事情,中印两国之间 50%至60%的贸易摩擦最终是靠双方协商解决的。分析人士认为,限制中国轮胎后发生的实际情况,将有助于促使印度部分解除对中国轮胎进口的限制。

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