潜山路站有望2月正式开始封闭施工第二条钻地龙跃跃欲试_[新闻new]

潜山路站有望2月正式开始封闭施工 第二条“钻地龙”跃跃欲试

潜山路站有望于2月正式开始封闭施工，按照此前公布的说法，青阳路站、西园路站等第二批站点将很快开工建设，整个2号线今年全面开建。

正月初七一早，来自四川的老张就和工友们一起来到潜山路站工地干活了。昨天记者在长江西路与潜山路交口东南角看到，十几位工人正在对安天国际停车场最北侧的一条通道进行改造。“这地方要改造成人行道，以后行人从这里走，原先的人行道就变成车行道。”一位工人告诉记者。记者看到，这段近百米长的改造路面原先是安天国际停车场的一部分，比长江西路路面高出几十厘米，工人们除了对停车场原先的地面进行修整外，同时还在东西两头各建一个坡道，供行人、非机动车通过。在长江西路北侧三十四中校门口附近，施工围挡的背后，也已经露出了平整好的地面。

去年12月28日，潜山路站就进入了封闭施工前的准备阶段；今年1月底，施工单位开始对施工区域进行拓宽改造。合肥市轨道办工作人员昨天告诉记者，正式封闭的时间应该就在最近，相关部门仍在对施工期间的交通组织方案进行进一步研究论证，力争将影响降至最低。

马鞍山路，1号线施工正在进行 轨道1号线 第二条“钻地龙”跃跃欲试

今年1号线剩余的少数标段也将全部开工，合肥站、大东门站等都将进入车站主体结构的施工，而地铁隧道掘进的主力军盾构机，也将大范围登场，开始在多个区间开挖。

对于1号线而言，春节期间每天都是“正常工作日”。昨天，记者从合肥轨道交通1号线高铁南站施工现场获悉，首台施工用的盾构机已经在地下“行走”了45米。

根据经验，盾构机每天能在地下挖约15米的隧道，但由于盾构施工与高铁南站的建设同期进行，“整个工程需要协调配合，所以暂时只能慢慢掘进。”据施工单位的相关负责人介绍，春节期间，没有返乡的工人们一直奋战在岗位上，“最近几天，返乡的工人将陆续重返岗位，届时盾构机的掘进速度将更快。”

就在首台盾构机“热身”的同时，1号线的第二台盾构机也在“摩拳擦掌”。记者昨天了解到，这台盾构机也将很快下地，目前，胜利广场的基坑正在建设中，完工后盾构机就可以进洞钻隧道，“最快下月可实现”。据了解，这台盾构机将要挖掘的隧道位于合肥火车站至大东门站之间。

阜阳北路高架 “身形”已经全面显露

全面进入冲刺阶段，这座合肥目前最长的高架桥预计在5月能完工放行。

如今，阜阳北路高架沿河路至北一环段，桥体已经建成，而且地面道路也已于今年1月底提前放行通车。在高架桥的其它路段，绝大部分桥梁主体也已呈现在记者面前，只有北二环交口处的桥体还没有实现“跨越”，不过现场施工人员告诉记者：“只要天气允许，也就是最近几天的事情。”

铜陵路高架 北段即将开始“加速跑”

在合肥火车站附近，铜陵路高架还处在春节停工期。不过，项目负责人告诉记者，再过几天，铜陵路高架的北段施工将进入冲刺阶段。记者在铜高架北段沿线看到，长江东路、长江东大街、临泉路等主要路口，都已经竖起了高高的钢筋支架，下一步将进行混凝土浇注。和平路以北段正在最后的建设中，计划在今年5月份全部完工。

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